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术语词典

5 条汽车行业质量管理专业术语,覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类: 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
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产品安全特性 Safety Characteristic
Product Safety Characteristic
失效后可能导致人身伤害、火灾或法规不合规的产品特性,是特殊特性中最严格的一档。与「关键特性(KPC)」的区别:KPC 影响功能与顾客满意,产品安全特性影响人身安全与法律后果,两者在控制强度上不同(产品安全特性通常要求 100% 检验、防错、全流程追溯与安全库存隔离)。标识与传递:在图纸与技术规范上用专用符号标注(各主机厂符号不同,如通用用倒三角、大众用特殊符号),并贯穿 PFMEA(严重度通常 9-10)、控制计划、作业指导书、检验指导书、包装标识。管控要点:不允许返工返修未经批准、不允许让步接收、不合格品必须物理隔离并有明确处置记录、批次追溯须能精确到单件(若顾客要求)、过程变更须重新批准。IATF 16949 条款 8.5.1.1 与 4.4.1.2 均对产品安全相关的过程控制提出额外要求。
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关键特性 KPC
Key Product Characteristic
对产品功能、性能、寿命或顾客满意度有显著影响的特性,是特殊特性体系中的一档(不同顾客术语不同:通用用 KPC/KCC,福特用 CC/SC,大众用特殊特性符号,日系用「重要特性」)。分级通常为:安全/法规特性(最高,失效可致人身伤害)→ 关键特性 KPC(影响主要功能)→ 重要特性(影响次要功能或顾客感知)→ 一般特性。标识与传递:图纸标注 → PFMEA(严重度 9-10 对应安全,7-8 对应关键)→ 控制计划(须有对应的控制方法与抽样频次)→ 作业与检验指导书(须有具体的检验方法与判定标准)→ 包装与标识(必要时)。控制强度按级别递进:一般特性可抽检,KPC 通常要求 100% 检验或防错,安全特性要求 100% 检验 + 防错 + 全流程追溯 + 不合格品隔离。与「特殊特性 SC/CC」的关系:SC/CC 是术语层面的统称(Special Characteristic),KPC 是其中偏产品侧的具体分类;实务中常混用,但文件里必须与顾客的定义对齐 —— 用错符号会被审核判为「特殊特性识别不一致」。
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项目交接 SOP Handover
Project Handover to Serial Production
开发项目向批量生产的移交,对应 VDA 6.3:2023 新增星号提问 6.1.1(是否在开发和批量生产之间进行了项目交接,并确保可靠的生产启动)。2023 版把这一条新列为星号提问,原因很直接:爬坡期是最容易失控的窗口 —— 开发阶段靠工程师盯、靠手工样件、靠加班保节点,一旦移交到量产团队,人员、节拍、班次、供应商全部换一套,任何一项没交接清楚都会在 SOP 后三周内爆出来。交接必须是有清单、有签署、有验证的:未关闭的开发问题清单、特殊特性与控制计划、量检具与检具验收状态、工艺参数窗口、供应商产能与备料、爬坡计划与退出准则。只开一场会、发一份邮件就算交接,是这条提问判 4 分甚至 0 分的典型场景;而它现在是星号,0 分直接判 C 级。
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审核频次 Audit Frequency
Audit Frequency
某一层级在给定周期内应完成的 LPA 次数,通常表述为「每周 N 次」或「每班 1 次」。频次设计的依据是这条过程的风险与变化速度,不是管理者的空闲程度:特殊特性工位、近期发生过投诉的工位、变更后的工位应加严,稳定多年的简单工位可以放宽。没有全球统一值 —— 常见模板是班组长每班或每日、主管每周、经理每月、总监每季度,各主机厂 CSR 与各家模板不同。一个实用的校准方法:如果某一层的计划连续因「生产任务紧」而取消,说明频次设计与实际产能不匹配,该改的是模板,不是逼管理者补记录。
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检查项 Check Item
Check Item
LPA 表格中一条具体的待验证要求,必须能在现场用看、问、测直接判定符合与否。来源应可追溯:控制计划里的控制方法、频次与反应计划,PFMEA 的高 AP 项与特殊特性,客户投诉与 8D 中已确认的永久措施 —— 最后这一类最该反复看,因为它们是已经证明会出问题的地方。判断一条该不该进表,问一句:如果这条没做到,会不会产生不合格品或流出风险?会,就进;不会,就删。数量控制在 10 条上下、半小时内能走完一圈,否则必然开始跳项,而跳项一旦成为习惯,整套记录就废了。
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