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术语词典

5 条汽车行业质量管理专业术语，覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类： 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
快速跳转： 返 让 偏 批
返工 Rework
Rework
对不合格产品采取措施，使其符合原规定要求的处置方式。关键判据只有一个：处置后能否满足图纸/规范的**全部**要求 —— 能，就是返工。返工由组织自行决定，不需要顾客批准（但 IATF 16949 第 8.7.1.4 条要求对返工过程做确认：有返工作业文件、有风险评估、返工后重新检验）。现场最常见的错误是把返修写成返工：只要处置后仍达不到图纸要求（哪怕功能可用），就不是返工。另一个常见漏洞是返工后不复检关键特性 —— 返工本身可能引入新缺陷（打磨导致壁厚减薄、二次焊接导致热影响区扩大），不复检等于把新缺陷直接放行。
不合格品处置
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返修 Repair
Repair
对不合格产品采取措施，使其满足预期用途（可用）但**不满足原规定要求**的处置方式。它与返工差一个字，法律与商务后果差一个量级。IATF 16949:2016 第 8.7.1.5 条对返修有三条硬要求：返修前必须取得顾客的**书面**授权；返修件必须可识别（便于后续追溯与召回）；必须有形成文件的返修作业指导与返修后的确认方法。三条缺一条，这批货在客户审核里就是「未经批准的不合格品处置」。判断口诀：返工 = 恢复到图纸；返修 = 明知达不到图纸，但评估后仍可安全使用。后者必然涉及寿命、强度或配合上的让步，所以决定权在顾客，不在工厂。
不合格品处置
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让步接收 Concession
Concession / Deviation Permit
对使用或放行不符合规定要求的产品给予的许可，授权主体是**顾客**（内部产品由组织内有权人员授权）。ISO 9001:2015 第 8.7.1 条把它写成「获得让步接收的授权」，强调的是一个审批动作，不是一种状态。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条进一步要求：在进一步加工前取得顾客的让步或偏离许可 —— 「先干后报」不成立。一张合格的让步接收必须有四要素：具体偏差（哪个特性、超多少）、影响评估（是否涉及安全/法规/耐久）、有效期与数量上限（限这批、这 200 件）、顾客书面签署。最常见的滥用是把「客户催货」当成让步理由 —— 催货不改变偏差的性质，只改变你冒的风险。另一类错误是永久化：一次让步被当成新标准，后续批次默认按让步状态生产，这在 IATF 体系里属于严重不符合。
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偏离许可 Deviation Permit
Deviation Permit
在产品开始加工**之前**，对特定数量或特定期限的产品批准偏离某项要求的书面许可，授权主体同样是顾客。它与让步接收常被混用，区别只在时间点与对象：让步接收是「已经产生的不合格品怎么办」（事后放行），偏离许可是「明知将要偏离，先获批再生产」（事前授权）。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条把两者并列，要求「在进一步加工前」取得顾客的让步或偏离许可 —— 这句话的实际含义是：不能先干出来再报批。一份合格的偏离许可必须锁死三件事：数量上限或有效期（到期自动失效，不是长期豁免）、偏差影响评估（是否触及安全/法规/耐久）、以及标识与追溯方式（后续要能识别哪些件是在偏离状态下生产的）。常见的两处违规：把偏离许可当成年度豁免反复引用；只做内部审批而未取得顾客书面同意。两者在审核里都直接构成不符合项。
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批次追溯 Lot Traceability
Lot Traceability
沿供应链双向追查某一批产品去向与来源的能力：往前追（这批用的哪批材料、哪台设备、哪个班次、哪些参数），往后追（这批发给了谁、还剩多少、装在哪些整车/总成上）。NCR 的处置范围完全依赖它：没有追溯，就只能「全部召回」或「只处理在库的」，前者成本失控，后者漏掉已流出部分。所以追溯精度直接决定了不合格的处置成本。IATF 16949 要求追溯到具体批次并有可验证的记录，实操上的关键点是「断点」：换批、换班、换工装、参数变更都要有明确的时间戳，否则追溯范围只能按天算，误差就是一整天的产量。自检方法很朴素：随便拿一件成品，问「它用的是哪批铝型材、哪台焊机、哪个班次、当时的焊接参数是多少」，能在 30 分钟内答出来，追溯才算成立。
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