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术语词典

2 条汽车行业质量管理专业术语,覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类: 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
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挑选 Sorting
Sorting / Screening
对一批产品逐件(或按加严方案)检验,把不合格品分离出来的处置方式。它不修复任何东西,只是把混在其中的不良挑出来 —— 因此它是最贵的处置之一(全检人工 + 良品也被检验动作消耗),也是最容易「挑不干净」的处置。挑选方案必须写清四件事:判据(挑什么缺陷、用什么量具/样照)、覆盖率(100% 还是加严抽样)、执行人与其资格、挑出后的良品如何标识(否则二次混料)。挑选的有效性依赖探测能力:如果缺陷本身难以检出(微漏、内部气孔),挑选只是把「已知有问题的批次」变成「不知道还有没有问题」—— 这类情形必须先做 MSA 或有损抽检确认检出率,再谈挑选。成本视角:挑选费用通常应向责任方(供应商或内部责任工序)归集,否则挑选会变成一种「反正能挑出来」的默认习惯。
不合格品处置
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逃逸点 Escape Point
Escape Point
不合格品本应被拦截却流出到下一工序或顾客处的那个环节。一个不良品到达顾客手里,必然发生了两次失效:制造原因(为什么会产生)与探测原因(为什么没拦住),逃逸点分析专门追第二次。NCR 里的「流出原因」栏就是逃逸点的书面形式,它与「产生原因」必须分开写 —— 只改产生原因的后果很具体:这批不产生了,但同类问题下次照样流到客户。逃逸原因只有三类,措施完全不同:① 没检 —— 检验规范里根本没有这一项(措施:补项目);② 检了没检出 —— 方法/量具/时间/照度不足(措施:改方法、做 MSA、加照明);③ 检出了没处置 —— 判定后被放行或被改判(措施:改授权与系统卡控)。把三类混成一句「检验不到位」,等于放弃了唯一能定位到具体动作的线索。
不合格品处置
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