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术语词典

2 条汽车行业质量管理专业术语,覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类: 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
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软件物料清单 SBOM
Software Bill of Materials
逐层列出产品所含软件组件、版本号、许可证与依赖关系(含开源与第三方组件)的清单,作用相当于软件版的 BOM。与硬件 BOM 的关键差异在于软件可远程更新、版本迭代快,因此 SBOM 必须能回答「某个 CVE 漏洞影响哪些车型、哪些软件版本、哪些 ECU」。驱动来源:UN R155 网络安全法规与 ISO/SAE 21434 要求供应链具备漏洞管理与可追溯能力;欧盟《网络弹性法案》(CRA)与美国相关立法推动 SBOM 强制化。落地要点:SBOM 随每次发版更新并与 OTA 备案的软件版本一致、纳入供应商准入与变更管理、支撑漏洞响应时限(行业内常见 24 小时初判、按风险分级修复)。与 PPAP 的关系:软件件同样需要提交版本与配置信息,SBOM 正成为软件类零件的必备提交物。
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高级驾驶辅助系统 ADAS
Advanced Driver Assistance Systems
通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等传感器感知环境,提供预警或横纵向控制的驾驶辅助系统,典型功能包括 AEB 自动紧急制动、ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、LDW 车道偏离预警、BSD 盲区监测、APA 自动泊车。分级依据 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》为 0-5 级:0 应急辅助、1 部分驾驶辅助、2 组合驾驶辅助、3 有条件自动驾驶、4 高度自动驾驶、5 完全自动驾驶。当前量产乘用车主流为 2 级(组合驾驶辅助),即系统持续执行横纵向控制但驾驶员仍须全程监控。合规红线:2025-02 两部门通知及配套《技术指南》明确,企业在组合驾驶辅助系统或功能的命名与营销宣传中,不得使用暗示消费者该系统可作为自动驾驶系统使用、或具备实际并不具备功能的用语,须真实全面地说明驾驶自动化等级、系统能力与系统边界,防止驾驶员滥用;相关技术参数已纳入产品准入与生产一致性管理。质量视角:ADAS 属安全相关功能,须按 ISO 26262(功能安全)与 ISO 21448(预期功能安全 SOTIF)开发,下线 EOL 须完成传感器标定与功能验证。
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