对电池、电驱、电控与座舱的温度进行调节与分配的系统，目标是让各部件工作在最佳温度窗口（电池通常 20-35℃、温差 ≤5℃），并在极端工况下防止过热或过冷。主要形式：风冷（成本低、效率有限）、液冷（主流，冷却板/冷却管路）、直冷（制冷剂直接蒸发冷却）、以及热泵（冬季采暖兼制冷，能效高）。为什么是新能源车质量的核心议题：温度直接决定 ① 电池的可用功率与充电速度（低温限功率、高温限快充）、② 电池寿命与衰减速率（长期高温加速 SEI 增长）、③ 安全性（热失控的传播抑制依赖隔热与散热设计）、④ 座舱舒适性与冬季续航（热泵 vs PTC 的能效差异显著）。关键质量特性：包内温差（一致性）、冷却液流量与压降、密封（漏液会导致绝缘失效，是严重失效）、管路接头的气密与耐振动、以及控制策略（各工况下的流量与温度分配）。制造与售后重点：冷却管路的气密与清洁度（残留杂质会堵塞流道或磨损泵）、涂胶（导热胶的覆盖与厚度直接影响传热）、液冷板的焊接质量（钎焊缺陷导致内漏）；售后需关注冷却液液位与品质（劣化会腐蚀管路）、以及碰撞后管路的完整性检查。